Witaj czytelniku numer:
Zacierane ślady zbrodni cz.1
- sobota, 03, sierpień 2013 08:54
- Andrzej Pilipiuk
Ponieważ padło pytanie o mordowanie uczestników Powstania kilka słów wyjaśnienia. Pod torowiskiem dworca Warszawa Zachodnia znajdują się trzy tunele stanowiące cześć Alei Prymasa Tysiąclecia. Dwa posiadają nitkę jezdni, jeden – przeznaczony jest dla pieszych.
O tunelach tych mówiło się od dawna, znajdowały się na terenach fabrycznych. Dopiero w 1973 w związku z budową ulicy wykorzystano je do ruchu autobusowego. Wtedy też przyjrzeli się im dokładniej zwykli ludzie. Stwierdzono że tunele są dziwne. Posiadały mianowicie na obu końcach ślady po masywnych wrotach, wewnątrz istniały systemy wentylacyjne (całkowicie zbędne). Z otworów wentylacyjnych biegły korytarze techniczne do dwu dziwnych kopulastych ceglanych budynków. Banie te posadowione bez sensu pomiędzy nitkami torowiska wyposażone były w płaskie baseny wewnętrzne. Obieg powietrza regulowany potężne poniemieckie wentylatory. Sine ślady na betonie już po pierwszych amatorskich analizach okazały się pozostałościami błękitu pruskiego.
Postawiono wtedy tezę: Instalacja ta była pozostałością gigantycznych komór gazowych – znacznie potężniejszych niż te z Treblinki czy Birkenau. W baniach zachodził proces produkcji gazu (granulat rozpuszczano w wodzie) a wentylatory kierowały go do tuneli. Biorąc pod uwagę rozmiary obiektu w razie wykorzystania można było w nich swobodnie uśmiercić tysiąc osób jednorazowo. Jeśli w tunelach funkcjonowało torowisko (wiele na to wskazuje) można było zagazować jednocześnie 2-3 wagony pełne więźniów. Ogromne ilości puszek z cyklonem-B znalezione bezpośrednio po wojnie w ruinach obozu koncentracyjnego na Gęsiówce potwierdzają te przypuszczenia.
Badania napotykały na ogromne opory ze strony władz. Komuś najwyraźniej przeszkadzały te ustalenia. Być może chodziło o pieniądze – tunele wykorzystywano do ruchu samochodowego budowa nowych byłaby bardzo kosztowna. Być może chodziło o zatarcie śladów zbrodni NKWD i UB – tereny przyległe były wykorzystywane po wojnie.
W pierwszej połowie lat 90-tych mimo szalonych protestów społecznych zbudowano tunel dla ruchu pieszego niszcząc bezpowrotnie większą część śladów. Banie gazotwórcze PKP zniszczyła jeszcze wcześniej.
Tu możecie sobie doczytać:
http://www.info-pc.home.pl/Whatfor/baza/kl_warschau.htm